همزمان با احداث سد عظیم کارون 3 و زیر آب رفتن محور ارتباطی استان خوزستان و چهارمحال و بختیاری، ساخت جاده جایگزین در ارتفاعی بالاتر از سطح دریاچه سد آغاز شد و در ادامه ساخت جاده، 2 دستگاه پل زیر قوسی تماماً فلزی در بالادست سد بر روی دره‌ای به عمق حدود 250 متر طراحی شد و در ادامه به علت صعب‌العبور بودن منطقه،  عمق بسیار زیاد و شیب طرفین دره، عدم امکان استفاده از پایه‌های موقت و روش‌های نصب متداول دیگر، دو جرثقیل با ظرفیت هر کدام 20 تن با وزن هر دستگاه 70 تن طراحی و با انتقال به محل مورد نظر کار نصب پل‌ها انجام شد. پل اول که در نوع خود منحصر به فرد است، با دهانه میانی و به صورت قوس از زیر 264 متر با طول کل عرشه 336 متر و عرض 8/11 متر با دو خط عبور و دو پیاده‌رو در طرفین است و وزن کل قطعات فولادی آن شامل عرشه، ستون‌ها و خرپای قوسی حدود 2500 تن از نوع فولاد کورتن دار با مقاومت بالا و دارای محافظ در مقابل زنگ زدگی است. پل دوم با وزن حدود 1500 تن، دهانه اصلی و میانی به صورت قوس از زیر با دهانه قوسی 177 متر با خیز قوسی 40 متر است و طول کل عرشه آن 216 متر و عرض 8/11 متر پا دو خط عبور و دو پیاده‌رو در طرفین مطابق پل اول است. شرکت ماشین سازی اراک طراحی، ساخت و نصب این پل را در مدت 20 ماه (از سال 1380 تا سال 1383) با موفقیت کامل به پایان برد. پل زیر قوسی کارون 3 بزرگ‌ترین پل زیر قوسی خاورمیانه است.

منبع: دستاوردهای انقلاب اسلامی https://rahavardha.ir